Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), perteneciente al Ayuntamiento de Barcelona, está impulsando proyectos de eficiencia energética que permitirán a la compañía reducir el consumo eléctrico en 68 GWh, evitar 122.000 toneladas de emisiones de CO2 al año, un ahorro económico estimado de 20 millones de euros el año en consumo y siete millones de euros en término fijo de potencia.
Los proyectos forman parte del Plan de eficiencia energética y ahorro de TMB que contempla diferentes actuaciones innovadoras en la red de metro y bus, algunos de ellos ya están en marcha y otros se ejecutarán en los próximos años.
Estas políticas de eficiencia energética forman parte de los objetivos del Plan Estratégico de TMB 2025 y están alineados con el Plan de Responsabilidad Social y Sostenibilidad de la organización.
Uso más eficiente de la energía
El Plan de eficiencia energética y ahorro de TMB supondrá un ahorro en energía de 68 GWh al año, equivalente al consumo eléctrico de 21.250 hogares de Cataluña durante un año.
Este hecho compensará el aumento de demanda eléctrica prevista por TMB, debido al incremento de oferta en metro (con más trenes en servicio, pero más eficientes), la apertura del tramo central L9/L10, las prolongaciones proyectadas de la L1, L3 y L4 de la red de metro, y la electrificación de la flota de bus.
Así, los proyectos permitirán un uso más eficiente de la energía, reducir el impacto ambiental, recuperar energía residual, mejorar el confort del usuario, reducir la inversión en nuevas infraestructuras y el uso de energías renovables.
Alumbrado LED y gestión inteligente de ventilación
Existen decenas de proyectos y acciones de TMB para conseguir estos objetivos, entre todos destaca migrar el alumbrado de la red a tecnología LED que traerá un ahorro de emisiones de 3.793 toneladas de CO2 al año y una reducción del consumo eléctrico de 14,6 GWh. Esta nueva iluminación, que en 2023 estará ya en todas las estaciones, mejora también la sensación de seguridad.
Otro proyecto es el de optimización de la conducción automática aplicando modos económicos de conducción a metro que permite reducir 27 GWh al año y evita la emisión de 6.993 toneladas de CO2 al año. Este modo de conducción ya se aplica a todas las líneas de metro L1, L2, L3, L5, L9 y L10, reduciendo el consumo de tracción en un 15% haciendo, además, el viaje más confortable al usuario.
Un nuevo sistema de gestión inteligente de la ventilación que ya está funcionando en toda la red de metro reduce su consumo en 6,2 GWh al año y ahorra 1.616 toneladas de CO2 en emisiones además de mejorar el confort. Y también en la red de metro hay un proyecto que generará energía solar fotovoltaica a cinco bases de mantenimiento: ZAL, Boixeres, Santa Eulàlia, Sagrera y Funicular, consiguiendo para TMB una reducción de 3,5 GWh al año y evitando emitir 906 toneladas de CO2.
Ahorro energético
El proyecto que tiene mayor impacto ambiental es el de recuperación de energía de frenado (metrocharge) que permite recuperar la energía no aprovechada y que se disipa en forma de calor en los procesos de frenado. Algunos de estos recuperadores ya están en marcha y se instalarán más en los próximos meses.
Por lo que se refiere al autobús, la nueva cochera de zona franca contará con la generación eléctrica fotovoltaica para producir el 22% de la energía que consume la instalación, reduciendo así el consumo en 0,6 GWh al año y ahorrando 169 toneladas de CO2. En esta misma cochera se llevará a cabo un sistema que hará uso de energías renovables (biomasa) y recuperará energías residuales para la propia instalación. El sistema Heating & Cooling network permitirá que se emitan 345 toneladas de CO2 menos cada año.
En la cochera de Horta ya está en marcha un sistema de trigeneración que ahorra 0,5 GWh al año y evita 130 toneladas de CO2, al igual que el sistema de cogeneración en Triangle que también evita la emisión de 43 toneladas de CO2 a al año.